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Seguridad y protección
 

Tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, se lanzó a instigación de EEUU un movimiento mundial de prevención de los actos ilícitos o de malevolencia hacia los barcos, su equipaje, los pasajeros, el cargamento, las instalaciones portuarias, las áreas de embarque, de desembarque y de almacenamiento.


Enmiendas a la convención internacional de 1974 para la protección de vida humana en el mar, la llamada convención SOLAS, fueron decretadas a partir de 2002, con la adopción del código “International Ship and Port Facility Security” (ISPS) entrado en vigencia a partir del 1º de julio de 2004.

 

A raíz de eso, a partir de 2009 se emprendieron importantes obras para evaluar la fiabilidad de las instalaciones, y realizar planes de seguridad, instaurar zonas de acceso restringido así como un plan de seguridad portuaria. Esas disposiciones de Guadeloupe Port Caraïbes constituyen la prueba de su voluntad de mejorar constantemente los dispositivos de prevención, protección y reacción que se tienen que adoptar.


En ese ámbito, la Dirección Seguridad y Protección de Viajeros (DSSV), fue creada en 2010 con la misión de emprender acciones estructurantes en el ámbito de la fiabilidad y la seguridad sobre la totalidad de las terminales del puerto, y particularmente, sobre el sector de los “viajeros”. Se trata, mediante acciones de prevención y curativas, de preparar mejor a los actores de la plaza portuaria a las situaciones de crisis y de crear una sinergia con los servicios del Estado.

 

El mismo año, Guadeloupe Port Caraïbes comenzó a implementar planes de progreso validados por el Prefecto de la Región Guadalupe. La actividad “fiabilidad” fue puesta de relieve mediante el reconocimiento de los esfuerzos llevados a cabo a nivel local, nacional e internacional. Con esa perspectiva, varias instituciones marítimas visitaron Guadeloupe Port Caraïbes en 2010 entre los cuales “US Coast Guard” y el “Naval Criminal Investigative Service”  (NCIS).


El Puerto realiza paralelamente investigaciones durante el año 2012 con el objetivo de dotar sus instalaciones de medios preventivos modernos, como la automatización de los accesos apareados con los sistemas de video vigilancia, siendo el conjunto coordinado por un puesto central de mando fiabilidad/seguridad que verá la luz a mediados de 2013.

 

En 2011-2012, nuestros equipamientos en materia del control de viajeros son los siguientes:

1 aparato de tipo rayos X, para el control del equipaje facturado;

2 aparatos de tipo rayos X, para el control del equipaje de mano (y un aparato suplementario ha sido pedido para la temporada 2012/2013) ;

3 pórticos para la detección de metales.

 
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