Le grand port maritime de la Guadeloupe, aussi appelé Guadeloupe Port Caraïbes, anciennement « port autonome de la Guadeloupe » (PAG), est un établissement public à caractère industriel et commercial dont la tutelle de l’État est exercée par la direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer du ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie. Le Port est avant tout un lieu de transition entre le monde rural et urbain, la tradition et la modernité.
1730 : Le Port du Petit Cul-de-Sac Marin
En 1730, un port plus pratique était nécessaire à Grande-Terre en raison de sa distance avec Basse-Terre. Le Petit Cul-de-sac marin, naturellement abrité, est choisi, ce qui conduit à la création de son port, comprenant un fort et une batterie.
1794 : Le Port de la Liberté
En 1765, le gouverneur Nolivos fait remblayer les marais et construire des quais à Pointe-à-Pitre. Le port devient le « port de la Liberté » en 1794. Un premier appontement est établi à Basse-Terre, suivi en 1903 par un quai en bois. En 1928, des travaux de dragage et de construction des quais 1 et 2 sont réalisés.
1946 : Le Port Départemental
En 1946, la Guadeloupe devient un département français et son port un port départemental. La gare maritime est construite entre 1958 et 1959, les travaux à la pointe Jarry commencent en 1965, et les installations de Folle Anse (Marie-Galante) sont inaugurées en 1968. Le premier hangar de la pointe Jarry est installé en 1973.
1974 : Création du Port Autonome de Guadeloupe
Le port autonome de Guadeloupe, créé le 6 mai 1974, devient le 7e port autonome français en 1975. La première Route du Rhum a lieu à la Marina de Bas-du-Fort en 1978. En 1980, l’activité est transférée à Jarry, la conteneurisation de la banane débute en 1981. L’extension de la zone portuaire de Jarry a lieu en 1982, et un service maritime hebdomadaire vers Porto-Rico est lancé en 1985.
1985 – 1995 : L’essor de la conteneurisation
En 1987, le quai 11 du Terminal de Jarry est inauguré, et le 2ème poste à quai du « Terminal Mixte » est mis en service, franchissant le cap des 2 millions de tonnes de marchandises. En 1988, le 2ème terminal à conteneurs de Jarry voit le jour. En 1991, le « P3 » et la Zone Industrielle et Commerciale ouvrent. Un 3ème terminal à conteneurs est construit en 1992, ainsi qu’un terminal de transbordement. En 1993, le Port de Basse-Terre est doté d’un poste croisière, suivi d’un nouveau quai à Jarry en 1994.
1995 – 2005 : Une nouvelle Gare Maritime interrégionale et le cap des 3 millions de tonnes de marchandises
Une convention collective est signée en 1995 pour moderniser la manutention. De 1997 à 2004, plusieurs améliorations notables sont réalisées, incluant le dragage, la réhabilitation de l’appontement sucrier, la reprise de l’exportation de bananes, et la modernisation des installations. En 2002, la Gare Maritime Interrégionale est construite, suivie de l’ajout de 240 prises frigorifiques à Jarry en 2003 et de l’application des recommandations du code ISPS en 2004.
2005 – 2015 : De Port Autonome à Grand Port Maritime
Le Port de Jarry devient moderne avec l’ajout de nouveaux portiques en 2006 et un entrepôt frigorifique en 2009, devenant le port le plus fiable des Caraïbes. Une convention ville/port est signée en 2010, et de nouvelles installations sont développées, y compris un second terminal de croisière ouvert en 2014. En 2012, il obtient le statut de Grand Port Maritime et accueille des événements majeurs comme le congrès de la Caribbean Shipping Association en 2011.
Depuis 2015 : Un Port Nouvelle Génération
Depuis 2015, le Port de Jarry réalise plusieurs projets d’extension, notamment les Journées Régionales de l’AIVP et la ratification de la Charte Port Center. Des infrastructures comme la nouvelle Gare Maritime et le Port Nouvelle Génération sont inaugurées. En 2016, le programme Cáyoli du Grand Port Maritime reçoit un prix pour la performance portuaire, tandis qu’en 2017, Cáyoli Junior et le projet Smart Port sont lancés, aboutissant à un prix ESPO Award pour l’implication artistique et sociétale du port.
Accueil
Notre histoire
Qui sommes-nous ?
Nos sites portuaires
Stratégie 2019-2023
Port Center
Nos partenaires
Cáyoli
Enquête publique
Nos tarifs
Marchés publics
Organisation
Prévisionnels d'escales
Nous rejoindre
Paiement en ligne
Publicités domaniales
Documents règlementaires
Avis aux usagers
Médias
Contact
