Les nouvelles

Les armateurs de croisière n’étant pas présents en propre dans tous les pays qu’ils desservent, ils utilisent les services d’un agent maritime pour planifier leurs escales. Celui-ci les représente vis-à-vis des autorités locales et organise les services nécessaires et auxiliaires à l’arrivée du navire au port ou au mouillage concerné.
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La croisière basée constitue pour la Société Aéroportuaire Guadeloupe Pole Caraïbes, gestionnaire de l’aéroport une formidable opportunité de croissance du trafic mais surtout de diversification de l’offre de destinations et de compagnies aériennes.
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Quels sont les rôles et missions du CTIG au sein de l’écosystème croisière ? Les missions premières du Comité du Tourisme des Iles de Guadeloupe sont le développement, la promotion touristique et la mise en marché de la destination « Iles de Guadeloupe ».
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Le Grand Port Maritime de la Guadeloupe met à disposition deux terrains situés à proximité de la Gare Maritime
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En 2022, les installations de Guadeloupe Port Caraïbes ont traité 3,85 millions de tonnes de marchandises, 826 108 passagers, et 235 699 EVP.
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Les équipements à bord des navires générant des émissions polluantes dans l’air sont les moteurs principaux et les groupes électrogènes.
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CMA CGM est opérateur historique sur la Guadeloupe, offrant un service régulier et fiable, y compris dans des périodes difficiles liées à des perturbations sanitaires, sociales et/ou des catastrophes naturelles.
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La Transition Energétique, qu’est-ce c’est ? C’est l’ensemble des changements à opérer pour basculer progressivement des énergies fossiles au profit d’autres énergies à faible impact environnemental et avec plus de sobriété.
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Dans le cadre du programme de développement durable et du programme POWER ENERGIE initié par le Groupe Holcim pour la réduction de l'empreinte carbone, une campagne de sensibilisation à l'optimisation de l'énergie électrique et une chasse aux gaspillages a été lancée sur les usines de Lafarge Ciments Antilles sites de Jarry et de Fort de France en Martinique.
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L’intégration de l’hydrogène au sein des ports s’accélère en Europe continentale. Néanmoins, les conditions spécifiques aux territoires insulaires de la Caraïbe Orientale sont rarement étudiées.
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